古墳時代の道で凹道探索に挑戦したい！ でも、今回は時間が・・・。諦めてヨコハマに帰ってきましたが、いつもの仮想探索で推定ルートをまとめてみました。
まずは、説明抜きでGoogle earthの3D図をご覧ください。
前回の風の森峠から北、約1㎞は痕跡が途絶えていることはお話ししました。問題はその先。どうやら二つのルートが推定されているようなのです。手に入る限りの資料を漁った結果が次の地図です。
微妙な違いにお気づきでしょうか。左はお馴染み『地図で見る西日本の古代』（明治41年測量）から。右は近江俊秀氏の『道路誕生』（2008年）に掲載されていた地図を拡大したものです。
これらを参考にして、3D地図上に推定ルートを引いてみたのが、次の図です。
定説となっているのは、丘陵下段を直進する青線のルート。扇状地に沢が刻んだ浸食谷を、切通しで次々と横断しています。まるで飛鳥時代以降の官道のようです。
一方で、近江氏の地図から推定した丘陵中段の赤線のルートでは、明確な切通しは見えません。風の森峠周辺と同様に、自然地形に沿って曲折しています。
両者の違いは何に起因するのでしょうか？
実はこのエリア、葛城氏の本拠「葛城の王都」の跡と考えらえている南郷遺跡群のただ中に位置します。3D地図に重ねるとこの通りです。
半可通な説明は避けますが、極楽寺ヒビキ遺跡と南郷安田遺跡は、王の「高殿」「祭殿」。南郷大東遺跡は水を用いた儀礼施設。南郷角田遺跡は、武器生産や金銀銅ガラス加工の工房。井戸大田台遺跡は大型倉庫群がある「鉄と塩の物流センター」とそれぞれ推定されているそうです。なお、道路遺構は見つかっていません。
発掘を担当された専門家による復元図は次の通りです。やはり、青線ルートが当時の幹線道に推定されているようです。
だんだん自信がなくなってきますが（苦笑）、気になる点があります。
下の3Ｄ図で遺跡群と道の位置関係をご覧いただきますと、赤線ルートは中核施設を繋いでいる一方で、青線ルートはバイパス路のように通過していまいます。ですから例えば、青線ルートから大型倉庫群跡まで700m、標高差70mも登る必要があります。
両者の違いについては、風の森峠がヒントをくれているように思います。丘陵の裾を巻く古墳時代の迂回道から、飛鳥時代以降の切通し直線道へ切り替わっていましたよね。
類推しますと、“葛城の道”全線にわたった同様の付け替えがあったのではないでしょうか？ そして、「王都」エリアでも、赤線から青線へのルート切り替えがなされたのではないでしょうか？
その時期はいつでしょうか？
葛城氏の末裔に蘇我氏がいます。そして、『日本書紀』には蘇我馬子が推古天皇に、元々は先祖伝来の土地であるので譲ってほしいと願い、断られたとあります。ですが、皇極期には蝦夷が葛城高宮に祖廟を建てたともあります。
もうお分かりになりましたね？(笑)
馬子は結局、葛城の地を手に入れ、得意の直線道整備を行ったのではないでしょうか？ “ミニ石舞台古墳”とも称される一辺19ｍの二段築成・葺石方墳「ハカナベ古墳」が発掘されていますことは、大いに暗示的と思います。
今回記事は次の本に大いに依拠しています。というか、まるパクリかもしれません(苦笑) 興味のある方はご一読下さい。
つづく
